61 Codziennie, przed wyjazdem w trasę, wizualnie sprawdzić ciśnienie w oponach, mocowanie i stan kół, w razie konieczności doprowadzić ciśnienie do normy i dociągnąć nakrętki kół z od- powiednim momentem. Nie rzadziej, niż raz w tygodniu i podczas TO-1: - sprawdzić dociągnięcie śrub kół. Przy czym nie można przedłużać klucza - może to do- prowadzić do zranienia, zerwania gwintu lub przekręcenia śruby. Moment dociągnięcia nakrę- tek kół – 450.500 Nm (45.50 kgs/m); - sprawdzić ciśnienie w oponach wg wskaźnika manometru (patrz tab. 1. 2, str. 8). W celu dopompowania opon w warunkach drogowych należy stosować zawór kontrolnego wyprowadzenia, umieszczony na osuszaczu powietrza, lub zawór kontrolnego wyprowadzenia odbiorników hamulców. Przed przeprowadzeniem dopompowania odkręcić zawór suwakowy opony o 2.3 obroty.
Zwiększenie zużycia opon może nastąpić z powodu luzów w łożyskach piast i przegubach
poprzecznego drążka kierowniczego, nieprawidłowej regulacji zbieżności kół, jak również
w przypadku luzu na połączeniu „sworzeń – belka osi przedniej”. W przypadku użytkowania opon autobusowych należy dochować następujących zasad: 1. Codziennie przed wyjazdem sprawdzać ciśnienie w oponach oraz, w razie konieczno- ści, doprowadzić je do normy. Zmniejszenie wewnętrznego ciśnienia w oponach o 25% obniża okres trwałości opony o średnio 25.40%. 2. Hamować płynnie, nie dopuszczać do poślizgu kół, gdyż powoduje to zwiększenie zuży- cia protektora. 3.
Dbanie o koła i opony fragment 20